普陀金剛砂耐磨工業舊老地面翻新處理 400-0709-910(請撥打400-0709-910電話，永堅地坪公司)

傳統輔裝片面強調硬化地面的防水防滲性能，嚴重影響雨水的**利用，并產生二次污染。地下水源主要借助雨水得到補充，目前世界城市供水很大程度上依靠地下水，亞洲約 10 億－12 億人依靠地下水生活。透水性輔裝的推廣及應用，是**利用雨水資源的重要途徑。城市市區硬化地面占城市區域面積很大的比例，因而用透水性地面代替不透水硬化地面，可以**緩解硬化地面對城市地下水資源的負面影響。

直滲型透水混凝土鋪裝

A.透水面層：是透水混凝土路面的表面層，作為承受荷載的主要結構之一，它不僅應具有裝飾效果，而且應達到規定的平整度，具有較高的結構強度、抗變形能力和耐磨性能；

B.透水結構層：是透水面層和透水基層之間的路面結構層，是垂直荷載的主要承載層，它的另一個作用是將透水面層的水再透到基層。

C.透水基層：透水基層是在土基與透水結構層之間，主要由級配石子、再生混凝土集料或少膠結材料的大孔混凝土等材料攤鋪碾壓而成的透水層，它的功能是作為透水混凝土層的排水通道或容水空間，并陰止土基土進入透水結構層。

2.導向滲透型

通過導向型結構把透過路面的水排到路基以外的部位再滲回地下的鋪裝結構。

以普通混凝土路面或瀝青混凝土路面為基層，鋪設超過10CM厚的透水混凝土層，雨水通過中間層的表面排走，在離開路基、路床一定距離后滲回到地下，避免雨水對路基、路床的浸透和侵蝕，在舊路面上加修一層透水混凝土面層的情況下可采用導向滲透型。

3.2 透水性輔設能夠吸聲降噪


從吸聲降噪方面來說，透水性地面輔裝憑借其特有的多孔吸聲結構發揮作用。當聲波打在表面上時，聲波引起小孔或間隙中的空氣運動，緊靠孔壁表面的空氣運動速度較慢，由于摩擦和空氣運動的粘滯阻力，一部分聲能就轉變為熱能，從而使聲波衰減；此外，小孔中空氣和孔壁的熱交換引起的熱損失，也能使聲能衰減。另一方面，汽車輪胎行駛在多孔透水性路面上時，由于輪胎花紋空氣爆破及泵吸噪聲的強度的降低，使汽車行駛噪聲降低。上述兩方面的綜合作用使透水性輔裝具有顯著的吸聲降噪效能。

對裂縫和空鼓局部處理完后, 應對面層進行全部防潮關閉處理。
處 理的原則是, 堵塞水泥砂漿或混凝土中毛細管滲水通道。通常可選用涂刷防水涂料或防水劑的作法。涂刷前,先將面層鑿毛,打掃潔凈,涂刷二度防水涂料。**道涂刷時運用 力, 使其深化毛細孔內。待**道涂料實干后(通常24 小時擺布)再涂刷第二遍, 這么構成全體防水涂膜。在地上與墻面轉角處, 涂料應刷至墻面踢腳板高度。
在對原地上進行防潮處理后, 再作新面層。新面層資料的選擇應思考選用強度高、耐磨、有必定防潮才干、易于清潔、有用美觀的地上資料, 亦可用水泥砂漿作面層。
對空氣濕度來說,通常為大范圍的自然表象,除特殊需要可用設備操控濕度外,通常修建不宜翻開頂風的窗,少翻開頂風向的門,削減濕潤空氣涌入室內即可。
在 幾個住所工程中曾試用塑料薄膜, 對返潮地上進行處理, 也取得了杰出的作用。具體做法是,在本來的墊層上做1: 3水泥砂漿找平層3 e r a厚,外表壓平。不得有尖角、高低不平,以防將塑料薄膜刺破而滲水, 在找平層上再犬牙交錯鋪2層塑料薄膜, 鋪平壓實, 搭縫不得少于10cm。在已鋪好的薄膜上澆C20細石混凝土全體面層,厚為6cm,搗實整平, 隨打隨抹, 添漿壓光。這么做后地上、墻身就會無返潮表象。
3、地上返潮的避免
避免地上返潮,除嚴厲按圖紙施工外,嚴把施工質量關非常重要。
3.3 透水性輔裝有利于改善城市地表土壤生態環境


不透水輔裝嚴重的破壞了城市市區地表土壤的動植物生存環境，改變了大自然原有的生態平衡。包括城市建筑、道路等設施在內的城市下墊層代替了大自然原有的林、綠地和田野，形成了“城市荒漠”，野生動植物應逐漸失去其賴以生存的環境而不斷減少以致瀕臨滅絕。聯合國環境計劃署制定的《人類環境宣言》和《生物多樣公約》，正是針對上述危機而提出的世界范圍的生態保護法。透水性輔裝兼有良好的透水性及保濕性，它既兼顧了人類動對于硬化地面的使用要求，又能通過自身性能接近天然坪和土壤地面的生態優勢，以便減輕城市非透水性硬化的對大自然的破壞程度。透水性輔裝地面四周的動植物及微生物的生存空間得到**的保護，因而很好地體現了“與環共生”的可持續發展理念。


3.4 透水性輔裝有利于城市防澇


我國城市基礎設施發展嚴重滯后的狀態，使得暴雨時城市排水設施不能**滿足排水及防洪的要求。而透水性輔裝地面由于自身良好的透水滲水能力，能**的緩解城市排水系統的泄洪壓力，徑流曲線平緩，其峰值較低，并且流量是緩升緩降，這對于城市防洪無疑是有利的。因此，輔裝透水性地面不失為城市廣場防澇的積極措施