橋梁預制空心板氣囊使用過程中注意事項及使用誤區，宏橋橡膠為您簡單介紹1、施工前不進行試氣，直接將氣囊拉入使用。施工前，一定要對橋梁空心板氣囊試氣，檢查空心板氣囊在運輸過程中或上次施工中是否損壞、漏氣，確保拉入的氣囊內模完好，以免在澆注混凝土的過程中造成質量隱患。2、不用或錯誤使用涂膜劑，使用汽油/機油做脫模劑。空心板氣囊入模前記得在其表面涂刷脫模劑，不可使用汽油、機油等有機溶劑，會對橡膠氣囊造成腐蝕。氣囊的脫模劑可選用皂粉水(皂粉水作為脫模劑效果比較理想，皂粉兌水=1：20)或塑料薄膜這兩種，脫模效果比較理想。皂粉水至少于空心板氣囊表面涂刷3遍以上，以減少抽模阻力，方便脫模。3、綁扎鋼筋籠的鋼絲頭朝內。檢查鋼絲頭的朝向，要使綁鋼筋籠的小鋼絲沖外，這樣氣囊入模充氣后就不會扎到了。4、空心板氣囊超壓充氣。在給橋梁空心板氣囊充氣前一定要了解它的充氣壓力，型號不同使用的充氣壓力也不一樣，這點很重要。很多沒有經驗的施工員，充氣前不了解充氣壓力，直接把氣囊充到超壓，導致氣囊破損，其實是自己操作有問題還要怪罪氣囊的質量太次了...正規廠家的氣囊在出廠前都經過24小時測壓測漏的，一般氣囊的頭部都會標著充氣壓力是多少，并注明超壓危險。一定要緩慢充氣，因為氣囊充氣有回壓，一次性猛的充至額定壓力值，可能會導致壓力表反應不及時造成損壞。5、定做的內模長度不夠，澆筑混凝土時端模處漏漿。一般橋梁空心板在預制時，氣囊內模要比梁板總長度多出一米(兩頭各0.5m)。在定做內模時一定要注意，不要只為了節省成本而影響了施工效果。6、澆筑混凝土時內模上浮。澆筑砼時，在插入式振動棒和砼的作用下，芯模氣囊容易上浮，影響預制空心板施工質量。必須使用定位鋼筋上、下、左、右進行固定(一般DN250的氣囊箍筋間距為80cm，如直徑加大，間距需相應縮小)。其次在在預制空心板氣囊頂部均勻墊上五道條型鋼板，將卡具壓于條形鋼板上并與側模用螺栓鎖牢。這種方法不僅改善了頂板的厚度及均勻性，同時使也解決了腹板的厚度和均勻性的問題。7、拆模時間掌握不好。空心板氣囊的放氣時間與施工氣溫有關，氣囊內模抽取時間視環境溫度而定，施工時要隨時觀察，適時將氣囊內模抽出。時間太早會導致上部混凝土下陷，造成混凝土質量缺陷。時間太晚則不易抽出，且造成氣囊內模損壞。脫模時，一般在砼澆筑完畢后混凝土初凝時，即砼表面用手指能壓出指紋而砼不變形即可放氣。