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停車場基面可能存在問題的主要特征：
A、地下停車場
地下停車場基面可能存在的問題有：水泥基面強度較差，表面平整度較差；局部面積凹凸不平，需局部補平，地面局部滲水嚴重。
2、施工設計方案中基礎面應解決的問題
A、由于水泥基礎面存在上述問題，如在施工過程中得不到處理，一但漆膜成型極易造成表面平整度差和表觀效果差的問題，應在基面打磨處理施工工序中首先對基礎部位和浮漿層進行處理，使用專用基礎面打磨設備研磨機進行打磨，盡可能提高基面的平整度。
B、另外針對破損部位的處理，應在底涂固化后采用環氧石英砂漿進行修補填平，在基面相對平整的情況下，再進行中涂環氧樹脂涂布施工。
C、在整個施工的過程中都應注重平整度的問題，盡可能提高平整度，以在使用過程中受力面（使用面）受力均勻；以保證在正常使用的情況下，可保持地坪長期使用和提高整體表觀的美觀效果。

3、地坪工法設計方案
工法選擇：3mm、2mm、1mm環氧砂漿地坪漆
質量性能評估：
A、化學性能符合國家標準和行業標準。
B、物理性能符合國家標準和行業標準。
C、漆膜成型止滑功能：為輕度止滑效果。
D、漆膜成型表面色澤；整體表面統一，滾筒接口處存在輕微滾筒印跡。現代工業地坪要求防塵、防滲、耐蝕、抗壓、耐洗等，環氧地坪涂料因涂膜具有較好的物理機械性能和優異的耐化學品性能，而且平整光潔、裝飾性強，可以滿足現代工業地坪的要求，所以被廣泛應用。地坪基材通常是混凝土，其表面遍布孔隙，孔隙中含有水分和堿性物質，如不經處理直接涂裝，漆膜不僅附著力差，而且會發生起泡、龜裂、泛白甚至脫層等弊病。為了避免以上問題的出現，延長涂層的使用壽命，除了控制基材的含水率及進行正確的表面處理外，正確地設計涂料配方和施工工藝也是必須的。本文對環氧地坪涂料施工前基材的表面處理作了闡述，并針對應用環境的不同，列出了不同類型環氧地坪涂料配方設計要點、配方及施工工藝，并比較了它們的性能，為現場施工技術人員提供了有益的參考。
2施工準備
2.1基層檢查及處理[1]
基層檢查包括混凝土含水率的測定、平整度的測定、PH值的測定、強度的測定。因PH值、平整度、強度測定較為簡便，這里不再累述，而因含水率對涂膜的影響很大，故對其測定作一介紹。
2.1.1含水率測定
含水率的測定有以下幾種方法：
塑料薄膜法：把45cm×45cm塑料薄膜平放在混凝土表面，用膠帶紙密封四邊16小時后，薄膜下出現水珠或混凝土表面變黑，說明混凝土過濕，不宜涂裝。
相對濕度測定法：把一只箱子緊貼密封在混凝土面上，24h后測定箱內濕度。當空氣溫度21℃，相對濕度為75%，混凝土含水率為5%時，它既不吸收水份也不解吸水份。當測定濕度值大于75%時，說明混凝土含水率大于5%。
無線電頻率測試法：通過儀器測定傳遞、接收透過混凝土的無線電波差異來確定含水量。
氯化鈣測定法：測定水分從混凝土中逸出的速度，是一種間接測定混凝土含水率的方法。測定密封容器中氯化鈣在72h后的增重，其值應≤46.8g/m2。
2.1.2水分的排除
混凝土含水率應小于5%，否則應排除水分后方可進行涂裝。排除水分的方法有以下幾種：
通風：加強空氣循環，加速空氣流動，帶走水分，促進混凝土中水分進一步揮發。
加熱：提高混凝土和其周圍空氣的溫度，加快混凝土中水遷移到表層的速率，使其迅速蒸發。宜采用強制空氣加熱和輻射加熱。直接用火源加熱，生成的燃燒產物（包括水），會提高空氣的霧點溫度，導致水在混凝土上凝結，故不宜采用。降低空氣中的露點溫度：用脫水減濕劑、**器或引進室外空氣（引進室外空氣露點低于混凝土表面及上方的溫度）等方法除去空氣中的水汽。目前，城市道路透水性路面分類尚無統一標準，但若從與工程應用的相關性角度出發，城市道路透水性路面有以下3種分類。
按透水路面的用途劃分
按照透水路面的用途可將城市道路透水性路面分為人行道透水路面、非機動車道透水路面、機動車道透水路面、停車場透水路面等．此分類的工程意義在于：以上各類路面上作用荷載的類型、大小、頻率相差很大，工程中應根據不同使用場合來決定透水路面的材料、對路基性能的要求等．
按透水路面的水流路徑劃分
排水型透水路面——僅面層使用透水材料，基層采用瀝青類不透水材料或加設瀝青封層．雨水透過面層后，沿不透水基層頂面直接排出路基之外，路基不受路面滲水的影響。
半保水型透水路面——不僅面層為透水材料、基層亦為透水性好的級配碎(礫)石等，墊層則為瀝青砂等不透水材料，土基上方常加設非透水型防滲土工布．雨水依次透過面層、基層后，沿不透水墊層的頂面排出路基之外，路基亦不受路面滲水的影響。

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