南昌水性聚氨酯學校辦公室舊地坪翻新改造 400-0709-910(請撥打400-0709-910電話，永堅地坪公司)


水泥細度大小對地面砂漿“起灰”的影響是至關重要的，混合材摻量較大的水泥，避免地面砂漿“起灰”必須要提高水泥粉磨比表面積，對于礦渣水泥而言，將水泥比表面積控制在320m2/kg~350m2/kg。
2.3　正確選擇水泥
避免地面砂漿“起灰”要正確選擇水泥品種，不要選擇混合材摻量較大的低標號水泥，在水泥性能選擇上，**選擇旋窯熟料生產的水泥或凝結時間較短、細度較細的水泥。
2.4　施工、養生方法是關鍵
避免地面砂漿“起灰”，施工方的施工、養生方法是否正確是極其關鍵的。在施工中特別注意的是要掌握好壓漿時間和壓漿厚度，適宜的壓漿時間是在漿體終凝來臨之前完成，且要求表面漿體形成一定的厚度；要注意對地面的養生，夏季時一般在水泥凝固24h后就應開始淋水養生，有條件的**進行濕養，這樣有利于水泥強度的增長及避免表面水分蒸發過快而缺水。
3　結束語
通過研究和分析導致水泥砂漿地面“起灰”的原因，從中尋找解決避免地面砂漿“起灰”的方法，能夠使水泥生產方和施工方了解到水泥砂漿地面“起灰”原因的多面性和復雜性，進而使各方能夠通過不斷地改進水泥性能和質量、采用正確的施工方法，最終達到避免或減少地面砂漿“起灰”之目的。水泥混凝土基層是設置在面層下的結構物，它具有調節、補充面層與土基之間的關系，和使水泥混凝土面層整體結構經濟、合理的功能。水泥混凝土面層下設置的基層，主要有以下四個方面的作用：
1、防止或減輕唧泥、錯臺和斷裂等混凝土病害的出現。
2、改善接縫的傳荷能力及其耐久性。
3、有助于控制或減少混凝土路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層的不利影響。
4、為面層施工提供穩定而堅實的工作面。
由于混凝土面板具有很大的剛度，所以對路基的強度的要求不高。因此，理論上在路基支承不均勻的情況下，面板可直接設在路基上。然而，車輪荷載作用于路面時 面板會產生彎曲變形�；炷�土板由于具有良好的彈性性質，在重復車輪載荷作用下，載荷變形能較快恢復，而路基則不然，它會產生塑性變形積累。由于車輪載荷在 路面上的分布以及水分在路基中的分布不可能完全一致，所以路基塑性變形的大小各處不完全相同。在冰凍地區，路基可能產生不均勻凍脹，春融引起翻漿，這些會 造成板底出現局部脫空，失去連續支承，導致很面板可能受到過大的彎拉應力而發生斷裂破壞。除此之外，混凝土路面存在大量接縫（有時還有裂縫）和自由邊緣， 盡管有填縫料，但由于種種原因，路面降水不可避免的會沿縫隙下滲，使得路基含水量增加，強度下降，再加上汽車通過縫隙是顛簸跳動，產生很大的動水壓力，使 泥漿沿縫隙冒出，這就是常見的唧泥現象。唧泥病害如不盡早加以處理，當面板沿縫隙單方向行駛時，車輪的跳動沖擊，還會產生一連串鋸齒形錯臺。這種局部脫空 現象隨時間推延而逐步擴大，使板內產生附加應力，從而導致路面板提早破壞。
因此，在混凝土面層下設置基層的主要目的就是防止唧泥、錯臺和由此引起的面板斷裂德不孤損壞的出現。通過上面的分析可以看出，唧泥的產生是荷載、水、路基 剛度和侵蝕多方面因素綜合作用的結果。所以，為減少唧泥而設置的混凝土基層，其基本要求是剛度與面層匹配、細粒土含量少、耐沖刷能力強和有排水設施。對于 交通繁重或降水量大的路段，對混凝土基層的上述要求就越高硬化混凝土的強度隨著時間的延長而逐漸增加，但前提條件是：
1、混凝土中存在未水化的水泥；
2、保持混凝土潮濕或相對濕度大于80%；
3、保持對混凝土有利的溫度；
4、要有足夠的水化產物形成空間。
當混凝土的相對濕度低于80%或溫度低于零度時，水化反應和強度增長幾乎停止。實驗證明：只要保證水泥水化時所需的足夠水分和合適溫度，混凝土強度隨時間的延長而增長；成型和養護溫度對強度發展的影響：低溫使早期強度低而后期強度高。
如果混凝土干燥一段時間后重新浸泡在水中，水化反應將重新開始，強度可以繼續增長。從澆注到獲得期望的質量這段時間內，**對混凝土進行濕養護，一旦混凝土完全干燥，混凝土則很難再浸透。試驗表明放于室外的混凝土有一個長時間的強度增長過程五，因為混凝土可以通過與地面和降雨接觸保持濕度，而放于室內的混凝土在養護后很快干燥，而不能長時間獲得強度。

資訊來源：<聯系電話:400-0709-910>