在本周舉行的中美戰略經濟對話上，中國很可能會提出一個擔憂——中企在美投資受到美國安全評估的阻礙。

　　華為在全球電信設備制造領域處于**地位，擁有6家美國研究中心，但是在美國電信基礎設施市場的份額很低。美國國家安全擔憂阻礙了華為幾次想要拓展美國市場的嘗試。

　　“華為有時發現自己身陷于中美地緣政治緊張態勢中，”華為發言人威廉姆？普盧默（WilliamPlummer）表示。

　　當中國投資者收購美國公司時，更多中國直接投資涌向美國。比如，汽車零部件制造商萬向集團在一場美國破產資產標售中買下了加州電動汽車制造商FiskerAutomotive及其專利。
近日，眾泰汽車曝光了T700的無偽裝實車圖片。從圖片來看,該車的整體造型設計與現款保時捷Macan十分相似，包括近似L型的前大燈、梯形進氣格柵、還有保時捷車型常見的大開口設計、流線化的車身線條和尾燈等，可以說除了細節和做工上的差異，眾泰T700與保時捷Macan**的區別就是眾泰那個英文LOGO標識了。

　　中國品牌熱衷“山寨” 流氓思維讓國貨蒙羞

　　更讓人大跌眼鏡的是，T700的內飾在抄襲卡宴的基礎上，更搭配了類似特斯拉的大屏幕，大有“誰好我抄誰”的架勢。事實上，眾泰抄襲別人已經不是**了。2013年底上市的眾泰T600，就把“與大眾途銳99%的前臉相似度”作為**大賣點。

　　盡管眾泰的做法引起了很大的爭議，但并不影響T600的熱*****。今年前4個月，眾泰T600竟然超過昂科威 、比亞迪S7等眾多熱*****車型，以累計39307輛的*****量，位列中型SUV*****售**，同比增長175%。也許，正是T600的熱*****，讓眾泰更加堅定了“山寨”的道路，推出了“沒有最山寨，只有更山寨”的T700。

　　“山寨”背后的流氓思維

　　無獨有偶，在去年的廣州車展上，除了奇瑞捷豹路虎展出國產極光外，廣汽吉奧和陸風也分別推出了與極光相似度非常高的“李鬼”GX6和X7。三款“極光”爭奇斗艷，可謂是中國車展獨有的“風景 ”，也是中國自主品牌汽車在發展十幾年后的恥辱和悲哀。

　　更讓人無語的是，陸風X7還率先在國內進行了外觀設計專利的注冊，有了這個專利，就相當于有了“**符”。對此，路虎公司的**發言人拉夫·斯貝斯表示，陸風公司的相關做法侵犯了路虎攬勝極光車型的設計專利權，陸風公司的相關作法極其令人失望且應受到相關制裁。記得幾年前，陸風在與路虎的商標案中勝出，還大言不慚地說了句：“這是一場民族品牌的勝利”，如此綁架“民族品牌”，想想也是醉了。

　　為什么要“山寨”？原因很簡單，在自身沒有研發能力的時候，要想快速推出市場上熱*****的產品，“山寨”**是最簡單和行之**的方式。事實上，早在上世紀90年代初，中國汽車剛剛起步的時候，確實很多品牌都走過模仿和抄襲的路子，然而，隨著市場的不斷做大，很多自主品牌開始勒緊腰帶搞研發，比如長安，從杰勛開始就進行正向研發，雖然剛開始也走了一些彎路，產品沒有受到消費者的認同，然而，如今長安已經成長為國內發展**的自主品牌車企。
評職稱專利
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　　榮鼎集團的數據顯示，中國還在美國創辦新企業，并在過去三年向這些“新建”（greenfield）項目投資了30億美元。美國各州和地方政府已建立十幾個辦事處彼此爭奪這些資本。根據中美投資協定，這些資本的流動可能更為自由。

　　“中國是中國，我們并不做航空航天或國防工程，”馬里蘭州政府吸引亞洲投資的負責人布拉德利？格倫威爾（BradleyGillenwater）表示，“但是生物技術是一筆大買賣。”

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