山東藍翔技校的培養(yǎng)目標是專業(yè)化的實用型、應(yīng)用型技術(shù)人才，正是優(yōu)勢所在。山東藍翔技校堅持“把就業(yè)作為檢驗教學(xué)質(zhì)量的**標準”、“盯著市場辦教育，圍繞就業(yè)抓質(zhì)量”的辦學(xué)理念，培養(yǎng)技術(shù)過硬的專業(yè)人才。為了確保學(xué)生的高起點就業(yè)，學(xué)校主動實地參觀、考察各大知名品牌企業(yè)，邀請他們與藍翔合作、訂單式培養(yǎng)。自主創(chuàng)業(yè)是學(xué)生畢業(yè)后的另一條出路，在技術(shù)過硬、了解行業(yè)情況的基礎(chǔ)上，創(chuàng)業(yè)也會事半功倍。山東藍翔技校將實習(xí)車間工廠化，不僅培養(yǎng)學(xué)生的技能，還培養(yǎng)學(xué)生成本核算、經(jīng)營管理、市場營銷等等方面的能力，為以后創(chuàng)業(yè)打下堅實的基礎(chǔ)。在競爭激烈的就業(yè)市場，應(yīng)該提高綜合就業(yè)能力，包括技能、社會適應(yīng)力、管理能力等等的綜合能力，其中過硬的技術(shù)是就業(yè)基礎(chǔ)。今天山東藍翔技校為大家講解液壓控制閥控制系統(tǒng)。

液壓控制閥控制系統(tǒng)
一、先導(dǎo)型控制系統(tǒng) 換向控制閥的控制形式有直動型（用手柄直接操縱換向閥主閥芯，目前少用）和先導(dǎo)型兩種。后者是用先導(dǎo)閥控制先導(dǎo)油液，再用先導(dǎo)油液控制換向閥的主閥芯，它又分為機液先導(dǎo)型和電液先導(dǎo)型兩類。
二、負荷傳感控制系統(tǒng) 閥控系統(tǒng)實質(zhì)上是節(jié)流式系統(tǒng)。在液壓挖掘機上，目前常用的是一般的三位六通多路閥，其滑閥的微調(diào)性能和復(fù)合操作性能差。20世紀90年代以來，在液壓挖掘機上開始采用負荷傳感控制系統(tǒng)，其控制閃不論是中位開式方式還是中位閉式方式，都附帶有壓力補償閥。采用電子控制壓力補償?shù)囊簤和诰驒C液壓系統(tǒng)與傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)比較，山東藍翔技校認為負荷傳感控制系統(tǒng)的主要優(yōu)點是：
1、節(jié)省能源消耗。普通三位六通換向閥無論采用定量泵還是變量泵，總要有一部分油液經(jīng)溢流閥溢掉，浪費了能量。而使用負荷傳感變量系統(tǒng)，泵的流量全部用于負載上，泵的壓力僅比負荷壓力大1-3MPa。
2、流量控制精度高，不受負荷壓力變化的影響。
3、幾個執(zhí)行元件可以同步運動或以某種速比運動，且互不干擾。普通三位六通閥系統(tǒng)用的是并聯(lián)油路，當幾個執(zhí)行元件同時動作時，泵輸出的油液首先流向壓力低的執(zhí)行元件，不能同步。
負荷傳感控制系統(tǒng)包括負荷傳感控制閥和負荷傳感控制泵（或定量泵）。
三、完全負荷傳感控制系統(tǒng) 完全負荷傳感控制系統(tǒng)由負荷傳感控制閥和負荷傳感控制變量泵組成。
上述的負荷傳感控制閥只解決了滑閥的微調(diào)性能和復(fù)合操作性能，而沒有解決節(jié)省能源問題。定量泵和負荷傳感控制閥的系統(tǒng)也沒有節(jié)省能源消耗，因為泵所輸出的流量超過執(zhí)行元件（液壓缸和液壓馬達）所需要的流量時，多余的油液經(jīng)壓力補償閥流回油箱（為保持壓差恒定）變?yōu)闊崮堋Ｖ挥型耆�負荷傳感控制系統(tǒng)才能解決節(jié)省能源問題。
四、帶次級壓力補償閥的負荷傳感系統(tǒng)德國力士樂公司等（包括Atlas公司、Eder公司）在其生產(chǎn)的液壓挖掘機上設(shè)置了負荷傳感分流器LUOV（Last Unabhangige Durchfluss Vereilung)系統(tǒng)，其主要作用是：當多個執(zhí)行元件同時工作、所需的流量大于液壓泵的流量時，產(chǎn)生供油不足的現(xiàn)象，這不能使正在工作臺的執(zhí)行元件與負載壓力無關(guān)的控制得到保證。LUDV系統(tǒng)能保證在供油不足時所有執(zhí)行元件的工作速度按正比例下降，以獲得與負載壓力無關(guān)的控制。

資訊來源：http://www.sdlxgc.com/news.php?id=1129