據成都二手車了解，限牌引發的“蝴蝶效應”，正波及車市的各個細分領域。在新車銷量緊急“剎車”的同時，廣州二手車市場也開始陷入恐慌。

　　連日來，新車銷量驟降七成，二手車市也幾乎天天“零交易”，已有五成車商被迫撤離。“依目前的情況看，估計下個月還會有三成車商撤離。”部分二手車商無奈稱。

　　A 、新車銷量聚降七成

　　經過7月1日晚上的“搶車潮”之后，新車市場突然步入了艱難期。8月18日，成都二手車在廣州地區交易量**的新車市場之一的三鷹汽車城內看到，幾乎沒有消費者的身影，銷售人員無精打采地躲在各品牌展廳內。即便偶有消費者進店看車，他們也連頭都懶得抬。

　　在一美系品牌專賣店內，該店銷售經理搖頭苦笑：“以前市場好的時候，我們兩家店每個月可以售車180輛左右。但按目前的情況來看，這個月最多不超過50輛。”

　　B 、二手車市同遭“冰封”

　　“細則正式出臺后的**周，每天還會有幾個人來看車，但8日之后就幾乎沒有客人了。”二手車商李先生表示，雖然細則規定，限牌政策出臺前所收購的二手車都可帶牌銷售，但仍要通過車管所和工商部門的檢驗。而目前相關部門還未提供查詢渠道，所以二手車商暫時無法查詢之前哪些收購備案的二手車已通過檢驗，自然也無法售車。

　　不僅售車難，二手車商收車也有“難度”。限牌政策出臺后，凡想換車的消費者，在賣自己的舊車時都不肯帶牌賣出。也就是說，如果今后在廣州買二手車依然需要搖號，這無疑大大增加了二手車的銷售難度，“辛辛苦苦搖回來的號，沒幾個人愿意掛在二手車上，所以我們現在都不敢貿然收車。”一位梁姓二手車商坦言，現在感覺“手足無措”。

　　C 、五成二手車商撤離

　　成都二手車走訪廣駿、寶利捷等廣州幾大二手車交易市場發現，已有五成車商撤離。據長期做二手車生意的車商葉先生透露，在已撤離的車商中，有兩成已改行，另外三成則搬到了佛山、東莞等周邊市場。“目前來看，保守估計下個月還會有三成車商撤離。”