據成都二手車了解，北京二手車正經歷著一次艱難的考驗。限制遷入城市**擴容，國Ⅲ及以下排放標準二手車將不再辦理外遷手續，老舊車淘汰更新補貼年底結束，國Ⅴ標準升級將使一大批國Ⅳ車型開始優惠，所有這些使得北京二手車價格加速下滑。

　　進入5月，各地出臺對北京二手車限制遷入政策的城市繼續升級，至今已達221個，而其中有129個城市只接受國Ⅲ及以上車型，只接受國Ⅳ及以上的城市有50個。

　　目前，能夠接收國Ⅱ排放標準和10年內車的城市僅有22個城市，集中在廣西、四川、新疆、內蒙古等地區。上周，記者了解到，部分城市將從7月1日開始對北京二手車集體實施限制遷入政策，這意味著新一輪集體圍堵即將開始。

　　現狀1 外遷成本增加

　　北京二手車車況較好已得到一致公認，這也正成為部分城市排斥、二手車商青睞的理由。據介紹，隨著北京二手車市遭遇圍堵局面日趨嚴峻，越來越多偏遠城市的二手車商紛紛來抄底。“黑龍江漠河、新疆伊犁，多遠的都有，現在北京二手車價跌得快，他們收車利潤高”，北京一位二手車業內人士介紹。

　　隨之而來的是外遷成本提高。“從新疆過來，一輛車的收車成本得4000來塊錢，這是此前賣到山東、河北的好幾倍，”北京車易拍董事長王鐵忠介紹。

　　但花鄉二手車交易市場（以下簡稱花鄉市場）總監王萌對這些偏遠城市的收車能力并不看好，“盡管這些城市的二手車準入標準相對寬松，但二手車商資金實力一般有限，當地的市場容量也有限，因而他們很難大量消化北京的二手車。”

　　從管理者的角度，北京二手車對外地城市的影響的確不輕。“過去北京一年外遷七八萬輛，現在是三四十萬輛，對于外地城市的汽車市場的確有不小沖擊，且由于是北京遷出的車，當地政府也無法從交易環節獲得稅收，自然也就傾向于限制遷入”，王鐵忠介紹。