據(jù)易可購(gòu)了解，所謂的汽車后市場(chǎng)，是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費(fèi)者買車后所需要的一切服務(wù)。它包含了汽車用品、汽車美容、汽車養(yǎng)護(hù)、汽車電子、汽車改裝、汽車維修等內(nèi)容。

　　汽車售后環(huán)節(jié)“宰客”，零配件奇貴，大概也不是什么新聞。然而，商家“黑”到什么程度，攫取暴利到了怎樣瘋狂的地步，大概很少有人能弄清。一款某德系知名品牌車型零配件總價(jià)竟是整車價(jià)12倍多。

　　“買得起車，卻修不起”，對(duì)于我們這些無車族，聽起來，這是一個(gè)很奇怪的現(xiàn)象，但事實(shí)的的確確存在。汽車售后瘋狂宰客，頻見諸于報(bào)端。《零件總價(jià)=12輛新車》，此報(bào)道一出，一些維修行業(yè)的黑幕****的批露出來，可算是“釜底抽薪”。民眾感到無比的憤慨同時(shí)，更要追問，售后為何會(huì)這么大膽賺這黑心錢?誰(shuí)更應(yīng)當(dāng)為此事承擔(dān)責(zé)任?

　　表面上看，錢都是商家賺去了，責(zé)任就應(yīng)當(dāng)是商家一方。但筆者認(rèn)為，政府相關(guān)部門更應(yīng)主動(dòng)出來承擔(dān)責(zé)任。

　　其一，國(guó)家頂層設(shè)計(jì)不合理。造成修車貴的根源，似乎已經(jīng)明朗，矛頭指向《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》，《辦法》規(guī)定間接造就生產(chǎn)商+經(jīng)銷商模式壟斷。或許，辦法的制定者，盡管其初衷或許并不是為了服務(wù)壟斷而設(shè)。但在**實(shí)施中所出現(xiàn)的問題，為何沒有及時(shí)采取相關(guān)措施制止，或者及時(shí)修改《辦法》。難道因?yàn)轫攲又贫仍O(shè)計(jì)不合理，就通通讓消費(fèi)者賣單?

　　其二，政府職能部門監(jiān)管不力，也人為的促使售后宰客的泛濫。“媒體曝光4S店宰客、零配件價(jià)格畸高，已不是一年兩年，但始終沒有得到監(jiān)管部門的回應(yīng)。”看來，職能部門的監(jiān)管不力，已有一定的普遍性。由于缺乏監(jiān)管，在“利”字面前，良知和道義就很有可能通通拋開不顧。只要能賺更多的錢，“沒病說有病，小病說大病”的現(xiàn)象就會(huì)出現(xiàn)。消費(fèi)者只能強(qiáng)忍“被挨宰”，因?yàn)樗麄兂？芍�道，要擺脫這樣的尷尬局面，就必須把《辦法》進(jìn)行修改。這僅靠一人的力量是無法完成。更搞笑的是，“《辦法》的制定者正是我國(guó)反壟斷監(jiān)管部門”。

　　其三，就修理工的工時(shí)費(fèi)問題，政府物價(jià)部門沒有透明的規(guī)定。仍處于滿目喊價(jià)的狀態(tài)。人們?cè)谔藻X的時(shí)候，明明覺得不合理，卻找不到依據(jù)在那。既然，此類現(xiàn)象已經(jīng)出現(xiàn)，物價(jià)部門就應(yīng)當(dāng)積極作為，考量合理物價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，才是其職責(zé)所在（文章轉(zhuǎn)自汽車用品網(wǎng)）。