對于中國，大家更熟悉的是另一些集裝箱應用。迫于高房價及高房租的壓力，一些南方城市居民選擇了在集裝箱房中度日，有的已經長達數年。中國的“集裝箱開發商”可以不需要技術投入，只要將收購來的舊集裝箱稍加改造就可以出租、出售。這些集裝箱房沒有配套設施，沒有土地使用資格，可以說只是為了滿足最基本的居住需求。

這就決定了大多數國內集裝箱的回收、利用只能局限于產業低端。對于那些希望用集裝箱來體現時尚和潮流理念的公司來說，市場上并沒有成熟的配套供應商。

多利農莊集裝箱房屋從設計到施工的過程耗去了兩年時間，張同貴回憶說，最初多利先找到國內的建筑設計院，但方案始終不能讓他滿意，**世博會德國館的設計師幫他完成了設計，“這個方案才是我們想展示現代形象和簡約的風格”，張同貴說。

整個設計階段用了六七個月時間，后面的施工也持續了約一年半。因為集裝箱房屋的防腐、地下排污系統，以及整體的空調設計都必須在施工時加以考慮。實際上，整個后期的施工也由德國工程師協助和監理，由于設計方案將多個集裝箱打通，所以在建筑時考慮整體防水處理，而懸空部分的結構安全也是一項復雜的工程。

張同貴表示，整個工程的困難程度遠大于一般的土建工程，他不愿透露**的總成本，但是承認，設計和施工都費用不菲。好在多利下面的六七個農莊都可以采用這一設計，來攤薄設計成本。

相較于多利農莊單一的建筑改裝，汪方所籌備的集裝箱創意展由于匯集了品牌展示、表演等諸多功能，面臨的困難比多利農莊更多。雖然供應商能夠按定制要求完成生產，但集裝箱的改造都要由組委會參與，很多設計他已經準備申請專利。對于汪方來說，這等于是基于對展覽業以及品牌推廣需求的理解，自己先制定一個有關集裝箱改制的工業標準。

由于經過重新設計、改裝，每個集裝箱的成本都將會是采購成本的兩倍甚至更高，展覽過后，這些集裝箱有一部分將用于品牌的零售終端，另一些將捐贈給慈善機構，還有一些，將留下來用于之后的巡展。

盡管困難重重，但回報也不錯。汪方透露，有鳥巢和集裝箱概念，展覽的商業推進十分順利。而且作為先行者，在未來的展覽中，集酷創展就可以幫助參展企業定制和設計相應的箱型。

張同貴的多利農莊亦成績斐然，“很多人來我們這里做年會，大多是外資公司，今晚就有洛克菲勒的年會。”此外，多利還正在與愛馬仕中國區洽談合作，一場愛馬仕服裝發布會有望于今年5月在多利農莊舉辦，“愛馬仕中國區的高管和設計師都已經來看過，對我們的場地很滿意”。

明確將資源節約和環境保護作為“十二五”期間的主要目標，其中包括：非化石能源占一次能源消費比重達到11.4%。單位國內生產總值能源消耗降低16%，單位國內生產總值二氧化碳排放降低17%。主要污染物排放總量顯著減少，化學需氧量、二氧化硫排放分別減少8%，氨氮、氮氧化物排放分別減少10%。

在這個大趨勢下，集裝箱的商業應用必將受到越來越多的關注。以中集集團為代表的一些國內企業已經把集裝箱房屋建造作為重點發展方向之一。甚至這種理念已經出現在一些政府項目中。

2010年，深圳公布了總長約2000公里的城市“綠道網絡”五年計劃，這些由步行路和自行車路組成的“綠道網”沿線，設立了供行人休息的服務站，這些站點都將利用廢舊集裝箱拼裝組合而成，材料來源就是全球第四大港深圳港的退役集裝箱。

對于希望加入這一趨勢中的企業，張同貴給出的建議是，“準備好錢，而且要考慮清楚，你的目的是什么，是為了承載環保、綠色的概念，還是簡單的辦公、住宿用途。”


文章源自：江門集裝箱 www.kpdelaosi.com

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