(文章轉自汽車用品網)售業向連鎖業、大型店發展。有一份日本汽車通訊雜志在近幾期的主題內容里有提一個問題：“獨立店如何生存”？獨立店也就是我們目前的零售店（也包含一些國內認為是大的零售店），為什么有這個問題呢？因為日本汽車用品行業已走過幾十年。 正因為這樣才有獨立店如何生存的問題。試想想，生產商把新的產品只有投放到這兩家公司就已經遍及全日本，不需要批發商的中介作用。零售業向大型店發展，具備功能齊全，一站式服務的零售店將成為主流，而大型店向連鎖業發展也將是取得地域優勢的重要環節，更可以取得多方面優勢。
1、宣傳投入減少，借助主店的品牌進行擴張；
2、更貼近消費層；
3、爭取到更低價格的產品；
4、取得產品代理；
5、使用自己得到供應商更多的保護性支持。
在這個過程里，不是否定批發商的存在，在市場未成熟的情況下，批發商肩負輸送、引入作用，但短線行為強，經營中所形成的銷售網絡是松散型的，批發商向代理商過渡，通過產品資源編織等的銷售網絡，代理商取代批發商是必然的，但也有人將代理商作用簡單地認為只是**銷售產品權或對自己的一個保護作用而已。我認為，代理商是集銷售、售后服務、信息反饋于一身的角色，只有向這個方向發展才不會被市場淘汰。
中國已加入WTO，一場汽車業的革命即將拉開帷幕，這對于汽車用品行業來講是一個有利的好消息，因為只有多層次的汽車消費、普及性的汽車消費才會給予廣闊的空間，使行業得到發展、成熟、壯大。 中國汽車用品行業已走過十多個年頭，從進口到出口，行業的變化已經相當大，有一位香港朋友講：以前我只做日本、韓國產品進國內，現在只做中國產品到國外，全世界。這種變化是行業共同努力的結果、回報。但是這僅僅是開始，這個行業還有漫長的路要走，在這里，本人就行業的發展趨勢談談個人的見解。 資訊來源：
www.ekingo.com
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