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這無疑是一項重大的**！在航空領域，航空發動機一直被譽為“現代工業皇冠上的明珠”，其制造水平代表著一個國家的科技、工業和國防實力。而發動機葉片則是航空發動機**關鍵零件，處于航空發動機中溫度**、應力最復雜、環境最惡劣的部位，它的鑄造工藝直接決定了航空發動機的性能。

之前，由于我國飛機發動機制造技術上與西方發達國家存在的較大差距，發動機的渦輪葉片難以承受更高的溫度，導致發動機的推力嚴重不足。如今。“冷加工”超快激光極端制造技術的出現極大地補齊了短板，加強了航天發動機的性能、壽命及可靠性。

據該研究所科研人員介紹，使用超快激光微加工技術在葉片表面打孔，形成的氣膜冷卻孔可以**解決航空發動機在超高溫（1700℃）及超高壓等條件下冷卻的問題，并且超快激光微加工技術還**了傳統制造方式加工葉片氣膜孔存在重鑄層、微裂紋、再結晶等缺陷。

說得簡單一點，這種技術類似于近視患者做過的激光手術，這樣可以聚焦到比頭發還細的空間區域，這樣在加工時切面整齊、無熱擴散、無微裂紋，也不會對所涉及范圍旁邊的材料造成任何影響，該技術已經成為航空航天、電子等領域超精細、低損傷的**選擇。

值得一提的是，這項技術**不單單只能用于高端的航空航天領域，在未來的生活中我們也將見到這項技術的應用，例如汽車發動機等。據專家介紹，該技術部分核心指標已經與國際先進水平持平，可以為諸多難加工材料與構件的超精細、“冷加工”提供***解決方案。

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資訊來源：深圳眾享自動化