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3C產品包括外殼、玻璃、蓋板在內的零部件制造技術以及整機裝配技術，其工藝和設備成熟，加工內容重復度高，勞動強度高，符合自動化改造特征。而我國的現狀是自動化程度尚處于較低水平。比如：目前國內3C行業機器人密度僅為11臺/萬員工，而日韓國家的機器人密度早已超過1200臺/萬員工。市場容量增長趨勢明顯。根據“草根調研”發布的調研結果看，在后端的組裝、測試、包裝環節，目前綜合水平不到15%，自動化率還有很大的提升空間，且未來幾年將成為各大企業重點關注的領域。

從市場規模上來看，3C產業是僅次于汽車產業的大市場，我國是3C制造業大國，全球大約70%以上的電子產品均由中國進行制造和裝配，3C產業的工業機器人可以有力的降低人力成本、提高工作效率、并降低成本。相比之下，汽車產業成熟度較高，增量空間有限，且被四大家族基本壟斷。

核心零部件占據本體70%成本，卻嚴重依賴進口

從成本結構上來看，工業機器人由控制系統、驅動系統和執行機構組成，分別對應控制器、伺服電機和減速器等核心零部件。從成本上來看，核心零部件占工業機器人成本大頭，約72%左右。同樣的核心零部件國內廠商要以近4倍的價格購買減速機，以近2倍的價格購買伺服驅動器。其中電機和減速器嚴重依賴進口，控制器領域逐漸國產化。

國內伺服電機市場中：前三名松下、三菱、安川均為日系品牌，總份額達到45%，門子、博世、施耐德等歐系品牌占據高端，整體市場份額在30%左右，國內企業整體份額低于10%；

減速器市場中：世界75%的精密減速器市場被日本的哈默納科和納博特斯克占領，其中納博特斯克生產RV減速器，約占60%的份額，哈默納科生產諧波減速器，約占15%的份額；

國內控制器市場中：發那科、安川、ABB占據近40%的份額，愛普生、OTC、史陶比爾等二線企業占據44%的市場份額。我國控制器與國外差距較小，硬件方面已經掌握，軟件方面國產品牌在穩定性、響應速度、易用性等還有差距。工業4.0來臨,智能制造的更迭換代速度加快,傳統企業人力成本大幅下降,企業生產的敏捷性和生產系統優化的效率大幅提升。


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資訊來源：羅克自動化