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與傳統(tǒng)的駕駛員駕駛的汽車和卡車相比，自動駕駛研發(fā)帶來了更多挑戰(zhàn)。除了需要測試可靠性和乘客安全性之外，無人駕駛車輛必須能夠防止和避免碰撞事故，而這需要測試無數(shù)次碰撞事故，有些可能在傳統(tǒng)汽車上都會很少發(fā)生的碰撞事故。

U-M交通運(yùn)輸研究所（UMTRI）的一個(gè)工作團(tuán)隊(duì)研發(fā)出一種新型獨(dú)特測試方法，該方法使用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，將現(xiàn)實(shí)世界與虛擬世界相結(jié)合，創(chuàng)造出一種更快、更**、更具經(jīng)濟(jì)效益的CAV測試方法。

該團(tuán)隊(duì)在Henry劉教授的帶領(lǐng)下，借鑒了視頻游戲技術(shù)和其他虛擬技術(shù)，創(chuàng)造了一個(gè)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)世界，U-M Mcity測試機(jī)構(gòu)內(nèi)的真實(shí)車輛可通過網(wǎng)聯(lián)汽車通信技術(shù)，實(shí)時(shí)與計(jì)算機(jī)創(chuàng)建的車輛互動。研究人員能夠在UMTRI密歇根交通實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)建測試車輛和計(jì)算機(jī)創(chuàng)建的車輛進(jìn)行交互的測試場景，UMTRI密歇根交通實(shí)驗(yàn)室也是Mcity測試機(jī)構(gòu)的控制中心。

根據(jù)該白皮書所說，測試的觀察者可以看到測試車輛正接近交通信號燈，并且在距離交叉路口幾碼處的地方停了下來，以避免追尾已經(jīng)停在交通信號燈下的由計(jì)算機(jī)創(chuàng)建的“虛擬”汽車。計(jì)算機(jī)創(chuàng)建的虛擬交通元素正使用安全無線技術(shù)傳播到Mcity的測試車輛，從而讓真實(shí)車輛和虛擬車輛可互相通信，并可與測試場的基礎(chǔ)設(shè)施通信。

劉教授表示：“為了讓公眾廣泛采用無人駕駛車輛，必須首先證明無人駕駛車輛是安全且值得信賴的，而這需要嚴(yán)格廣泛的測試來證明，否則還需要十多年才可實(shí)現(xiàn)。虛擬現(xiàn)實(shí)測試不僅更**、更安全，而且可以確保無人駕駛車輛可靠地運(yùn)行，具有防止和避免碰撞的能力。我們的新程序已經(jīng)證明可以加速和降低自動駕駛測試成本，而且可以通過計(jì)算機(jī)創(chuàng)建交通場景虛擬庫，在沒有損壞或人員受傷的情況下進(jìn)行自動駕駛測試。”

1769-L18ER PLC，羅克自動化位于汕頭市金平區(qū)護(hù)堤路19號，歡迎聯(lián)系看貨詢價(jià)。

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