近日來物流行業調整不斷，先是有阿里成立了“菜鳥”物流公司，整合了全國的快遞公司，使快遞行業面貌一新，但是對于外貿電商行業來說卻并非樂事。國際快遞巨頭之一DHL公司，中國區業務也合并到了順豐公司旗下，這其實就是告訴我們跨境物流將是持續發展看好的重要市場。
作為物流商，總是會面對種種狀況，丟件、產品遭海關扣押、因各種天災人禍導致派送延誤……如何把各個環節處理并銜接，則是物流商的“苦差事”。而且作為稍大一點的物流企業，是必須要用到專門的管理物流業務的系統軟件的，如果物流管理系統強大，那么企業將會節省更多的人力去維護客戶，提高服務質量。
作為我們的跨境出口物流服務商現階段主要在斗爭什么？
**是價格。因為賣家本身的利潤空間就比較低，必然希望物流有個比較低的價格。但對于價格我認為不能是無限制地去做，否則會影響到服務質量。
第二就是服務質量。這個服務質量跟物流商團隊的經驗有關。比如有多年經驗的物流公司在爆倉方面會處理的很好，才逐漸在服務質量控制上建立起標準的。
做跨境物流其實就是做信息管理，根據不同人群客戶，我們可以通過麥哲倫國際物流系統（mzlsoft.com）進行設置物流產品價格，把各個物流渠道價格羅列出來，明確這些渠道的優缺點。因為每一個渠道的存在，都是因為其優點剛好跟有的用戶本身的需求相契合。特別是一些大賣家用戶，均希望自己去判斷哪個渠道好，想自己去選擇更適合自己的價格渠道。
對于一些中小電商賣家而言，很難判斷30多個渠道路線究竟哪個是合適。所以系統會給這類賣家選擇一個**方案，展示出哪個渠道走哪個國家來適合電商賣家。
現在的貨源、電商平臺、網上推廣、收款以及物流是外貿公司經營關鍵的“5步走”。加強物流是提升銷售額的重要步驟，只有物流能力提升了才能加速整個銷售鏈的循環速度，加快資金回收從而增加公司的利潤。而且一直以來物流成本都是在線外貿**的成本支出，只有做好跨境物流才能提高外貿行業的整體利潤。


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