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高速鐵路列車(chē)運(yùn)行控制技術(shù)是高鐵的“大腦”和“神經(jīng)中樞”，是實(shí)現(xiàn)高鐵列車(chē)準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車(chē)、安全**運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵核心裝備。2015年8月，中國(guó)通號(hào)旗下北京工業(yè)集團(tuán)啟動(dòng)高速鐵路列控系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化工作，經(jīng)過(guò)三年的建設(shè)，完成了“列控系統(tǒng)設(shè)備產(chǎn)業(yè)化提升平臺(tái)”的建設(shè)，在北信公司建設(shè)高速鐵路CTCS-2/3列控系統(tǒng)設(shè)備產(chǎn)業(yè)化基地，在上通公司建設(shè)CTCS-2/3列控系統(tǒng)客專(zhuān)2000A軌道電路設(shè)備產(chǎn)業(yè)化基地，在成通公司建設(shè)CTCS-2/3列控系統(tǒng)計(jì)軸設(shè)備產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了高速鐵路列控系統(tǒng)全套裝備的產(chǎn)業(yè)化，圓滿(mǎn)完成了課題目標(biāo)。

依托該項(xiàng)目成果，中國(guó)通號(hào)在高速鐵路列控系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化方面取得了**，成功研制自主化高速鐵路列控系統(tǒng)，在大西客專(zhuān)和京沈客專(zhuān)開(kāi)展了上道試驗(yàn)和工程示范應(yīng)用，自主化率達(dá)到**,并全部實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，為我國(guó)高速鐵路列控系統(tǒng)自主研發(fā)及技術(shù)進(jìn)步奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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