“得末端者得天下”物流**一公里成為了企業們的新寵，同城貨運的萬億級市場讓各路兵馬陷入了一片混戰。


近年來，在政策支持與市場紅利的吸引下，同城貨運企業如雨后春筍般林立。同城貨運，是第三方物流企業在一個城市內點對點或一點對多點之間進行的短距離的貨物運輸，又被稱為是“**一公里物流”。


如果說電商成就了快遞業的繁榮，那么O2O就催化了同城配送的崛起。隨著互聯網的高速發展，同城配送平臺借助互聯網及依托智能化信息管理技術，使得“互聯網+物流”的同城貨運運營模式迎來發展的熱潮，受到市場、資本市場的重視與熱捧。不過，從2014年到2019年期間，同城貨運在經歷了暗流涌動后，也從剛開始的洶涌澎湃轉變為碧波浩渺。在歷經多年的發展之后，全國性的物流體系基本已經建設完備，物流逐漸進入了對“**一公里”的攻堅之中。

中商產業研究院發布的《2019年同城貨運市場前景研究報告》表示：目前國內同城貨運市場規模已達萬億，是快遞行業的2-3倍。同城貨運司機已達1500萬人，是出租車司機的7倍。業內專家表示：“同城貨運市場的企業若只關心流量爭奪，同質化嚴重，盈利模式不清實力不硬的平臺必將成為市場的犧牲品”。企業眾多，然差異化并不大，同城貨運市場仿佛入了圍城，下一步又該如何發展，如何破局呢？


01
同城貨運專業化分工是趨勢
快消品行業的特點是商品無限接近消費者，這就要求供應鏈也必須要盡可能地靠近市場�，F在各品牌商通過全國的經銷商體系，代理商體系去滿足配送的顆粒度，保證自己的商品能夠盡可能的占領流通渠道。


02
行業需要標準化服務標準
我們都知道，非標產品就對應了個性化服務，標類產品就需要執行效率和成本控制了。誰能夠制定行業的標準，誰就能夠形成優勢，甚至形成壟斷。也只有標準化的服務能夠快速復制，進而形成規模優勢，城配物流就是很典型的標準化服務。

03
新零售企業的擴張創造市場空間
目前很多經銷商已經通過統倉統配，將倉儲和物流配送逐漸分離開來，這就為城配企業的發展創造了較為有利的發展環境。

此外，很多線下零售企業如錢大媽、百果園等都在進行跨地區的擴張，而這些企業本身涉足城配物流的意愿并不高，城配企業如果能夠跟隨這類企業一起成長，也不失為一種不錯的發展機會。



資訊來源：互聯網