本文關鍵詞：質量流量計
據介紹，汽油的密度和氣溫的不同有所關聯，即氣溫不同，成品油的密度也會不一樣。
　　經常開車的人通常去給車子加氣或加油時，一般會選擇早上或夜間時段，很少會選中午或下午。因為氣溫高，油的密度會變小，對消費者來說，就不太劃算。對于開車一族來說，科里奧利質量流量計最實惠的就在于測的是質量，而不是密度。因此，**中任何一個時段去加油都不存在差別了。
　　據了解，傳感器是質量流量計的核心部件，設計難度高、加工工藝復雜。經過兩年的科技攻關，該項目順利攻克了儀器的數字信號處理算法、溫壓補償算法、雙管型傳感器結構設計等一系列技術難題，項目取得了圓滿成功，并順利實現國產化。
　　通常情況下，氣溫不同成品油密度也會不一樣，一般一年中的二、三季度，以及**中的中午或下午時段，氣溫較高，汽油的平均密度較低，約為每升0.734千克；而一年中的一、四季度，以及**中的早上或夜間時段，氣溫較低，油品密度較高，約為每升0.758千克。這樣算來，不同季節或不同時間段1升油的重量相差約0.024千克；1噸油的容積就相差43升。而目前各個加油站或加氣站的流量計通常都是根據密度和體積來測算的，所以很多有經驗的司機都會選擇合適的時間段去加氣或加油。
　　“用這種新型的質量流量計就不存在這些問題了，因為它是根據質量來測流量，而不是像以往那樣根據體積密度來測流量，所以任何時段去加氣或加油都沒有影響。”這種新研制的科里奧利力（法國氣象學家科里奧利提出的一種力）質量流量計可廣泛應用于各種常規流體及非常規流體（漿液、液化氣體和壓縮天然氣等）的測量，在石油、天然氣、頁巖氣等能源計量領域有著廣闊的應用前景。
　　據悉，該項目已形成通用型、加氣型、醫用型三大系列。其中，加氣型產品多應用于加油站等貿易計量領域，由于其直接測量質量流量，精度高，能夠**程度地保障普通用戶的利益。醫用型產品多應用于血液透析機上，已能夠替代進口產品。
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