據(jù)
成都二手車了解，持續(xù)達半個月之久的電商PK大戲也充分暴露了中國
二手車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各種積弊——交易不透明、中間人尋租空間大。
交易的不透明，讓眾多的創(chuàng)業(yè)者和投資機構(gòu)都看到了其中的巨大商機，他們試圖通過透明化的檢測和拍賣平臺實現(xiàn)對這個產(chǎn)業(yè)的重組。
《**財經(jīng)日報》記者先后對目前市場上的幾大交易主體、幾大經(jīng)銷商集團二手車總監(jiān)進行了采訪，根據(jù)各交易平臺的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2014年中國
二手車電商的線上交易數(shù)據(jù)已經(jīng)超過70萬輛。
根據(jù)統(tǒng)計，車易拍與優(yōu)信拍是目前市場上**的交易主體，其中車易拍的年交易量為29.6萬輛，交易額為150億元；優(yōu)信拍年交易量為25萬輛，交易額超過125億元，其他交易主體的交易量為15萬輛左右。
但70萬這樣的一個數(shù)字，尚不足2014年中國二手車交易的十分之一。而且?guī)讉�
二手車發(fā)展較好的城市多集中在北京、上海、廣州、深圳、杭州等限購城市，其他非限購城市的二手車電商甚至還停留在傳聞階段。
隨著中國汽車市場的發(fā)展，低速增長已經(jīng)成為本輪市場發(fā)展的主論調(diào)，在這個關(guān)鍵時期，不論是汽車企業(yè)還是經(jīng)銷商都將二手車看作是其未來利潤的重要來源，北京運通集團的二手車總監(jiān)劉昆曾經(jīng)借冰山理論來比喻整個二手車能產(chǎn)生的效益。
他認為，經(jīng)銷商單獨只看
二手車交易所產(chǎn)生的利潤，可能給出不恰當?shù)脑u價，應(yīng)該將其與未來的二手車置換、汽車金融以及置換后所產(chǎn)生的新車效益等掛鉤。
但絕大部分的中國汽車經(jīng)銷商展廳內(nèi)還沒有二手車的展出位置，
二手車只在部分豪華品牌的展廳內(nèi)有出現(xiàn)，但所展出的車輛數(shù)量與新車相比還不到1∶1，占展廳的面積更小，4S店售出二手車的數(shù)量更是微乎其微。
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