老話說的好，要想富，先修路。

從古至今，便利的交通網一直是城市崛起的必要條件。對于樓市影響而言，也是如此。

發達的交通網絡串聯起大小區域，使得各板塊價值得到質的飛躍。

身處快速發展軌道上的杭州，城建一直都是重中之重。

今年以來，很多樓市熱度崛起的板塊，比如崇賢、東湖新城等，都受到地鐵、或者是連接高價值區域的道路得到了提速，從而收獲了高熱度。

近段時間，關于地鐵9號線、博奧路隧道、杭州中環、彭埠大橋等道路交通的消息紛沓而來，可謂是頻傳不斷。

這些利好，會給讓周邊房價更上一個臺階嗎？

7月10日9號線臨平段“獨立”

杭州地鐵9號線來了！

7月10日起，1號線臨平段將調整為9號線獨立運營。

根據杭州地鐵線網規劃及2017年省發改委初步設計批復，9號線一期工程全長29.5公里，全線設站21座，由1號線臨平段（客運中心站-臨平站）、北段[臨平站（不含）-龍安站]、以及南段[客運中心站（不含）-觀音塘站]三部分組成。



調整后，9號線北段將先行進入貫通運行調試階段，預計國慶節前具備開通條件。

南段在完成區間盾構掘進、軌道鋪設、機電安裝及裝修施工后進入貫通運行調試階段，力爭元旦前后具備開通條件，屆時沿線乘客可通過9號線直達錢江新城。

也就是說，**2022年初的時候，9號線將全線通車。

南段沿線，可以說相當豪華，既有**配套，又有高端住宅。

錢江路站，2號線、4號線、9號線三線換乘，妥妥的地鐵樞紐。再過一站是江河匯站，南面是江河匯西區，承擔的功能是商業和商務區，在這里，購物街區、餐飲娛樂、休閑公園，功能性齊全。

再往東是三堡站，江河鳴翠已經**，僅剩江河匯的住宅待售。

再過去就是連堡豐城了，整個區域覆蓋御道、五堡、六堡、七堡四個站點，區域將以TOD模式進行整體的開發打造，并建造地上、地下兩座城，就像一座“隱形城市”。

南段的**一站——海塘遺址博物館站，南面幾百米就是“鴿子王”之一的德信錢塘云莊。目前錢塘云莊依舊還沒動靜，大概率是想等一個更好的價格。

北段選擇較多，搖號競爭激烈。

今年5月8日，杭州地鐵集團以5.32億元總價拿下杭州地鐵9號線邱山大街站上蓋物業地塊，成交樓面價13000元/㎡，該地塊未來商品房精裝限價29780元/㎡。

五洲路站，荷禹路西側是首入杭州的曲江新鷗鵬杭州第三城，項目由兩塊商住地組成，自帶15.5萬方商業，配套非常齊全，開了幾次盤都非常難搖。

杭州第三城對面則是綠城詠荷郡，復刻的是紅極一時的楊柳郡。TOD、綠城、臨平的楊柳郡、精裝限價22000元/平米，必難搖無疑。

綠城詠荷郡東側則是中天汀州印月，共有1488戶，同樣也是大盤，一路之隔是在建的新洲路小學，精裝限價20800元/㎡，北面和東面均可以看到河景，目前項目即將清盤，最近一次加推房源限售。

博奧路隧道串聯“城市封面”

博奧路隧道，作為連接錢江新城和奧體的重要“紐扣”，一直都是備受期待。畢竟，當下錢江新城來往錢江世紀城的通勤壓力是不小的。

自2017年正式開工建設，經歷了四年多的時間，這下終于要開始展現它的用武之地。



至此，博奧路和新業路真正連為一體，兩地的通行時間和壓力都將得到縮短。

最重要的是，這也將杭州各個城市封面串聯了起來，城市中心的C位區域得到了進一步放大。

而這個“被放大的區域”，集齊了「日月同輝」、市民中心、來福士、杭州萬象城、蓮花碗、國博中心、「奧體七星」等超級地標。

況且，這條隧道也將博奧路經過的其他地方**，遠距離通行時間得到了減少，比如奧體、市北等地。

萬眾矚目的“杭州中環”

“杭州中環”每一次的**消息總是能吸引到一堆人目光。

之所以如此，是因為它所涉及到的范圍非常之廣。而且，它所途經的地方，很多都是真正的剛需地帶，剛需購房者們無疑是非常關注。

放眼整個“杭州中環”，它精裝新房價格普遍在2-3萬/㎡。甚至，有的在1萬/㎡出頭。



而這次傳來的新消息：“杭州中環”重要組成部分的東西向快速路高架工程迎來**性進展，主體全線貫通！

雖然“杭州中環”迎來正式的全部道路通車還為時尚早，但階段性的道路迎來節點性的**，無疑也是令人翹首以盼。

畢竟，待到它正式全線連接貫通，開車前往杭州的一些區域，通行時間將得到非常大的縮短。

彭埠大橋后續也將會是通勤的重要途徑！

彭埠大橋作為「修復」再臨近通車的道路交通，連接著杭州樓市當下兩大熱門板塊，分別是江河匯、亞運村。



曾經作為高速路的它，早在1992年就投入了使用，當時橋的兩端幾乎是一片荒蕪。而如今改為市政道路后的它，兩端已成為了購房者“兵家必爭”之地。

等它這次正式通車后，城東核芯區域和錢江南岸的連接也將變得更加緊密。未來兩地來往，再也不需要繞遠路，穿橋而過的快速，像是把它們縫在了一起。

與此同時，彭埠大橋的下游側，還正在新建一座雙層結構的跨江大橋。上層是高架快速路，下層是雙線快軌。未來機場快線可從這里穿江而過，直達亞運村。

很顯然，這兩個道路交通都和亞運有著非常緊密的聯系。在這個即將迎來亞運會的節點上，它們一一的落成也是在意料之中。

而對于錢江兩岸的人而言，它們的投入使用完全不亞于當時開通地鐵帶來的便利性。

當然，這對于樓市也有些許的影響，但不及地鐵那樣高曝光度帶來的“扎堆溢價”現象。不過，它慢慢發力的價值影響不容小覷。

“滿城搖號”，熱度高居不下

今年以來，杭州新房市場的供需變得越來越不平衡，很多區域的樓市熱度居高不下。

一定程度上，也是因為杭州這幾年的城建起了效果。從地鐵、快速路，再到學校、大型綜合體、新城等，每一個都在提升著杭州的城市能級。

過去的半年，杭州新房成交量已經**11萬套，創十年來的新高。盡管消化掉了這么多的房源，市場上卻仍然有很多未上車的房票。

慶幸的是，杭州骨架仍然不斷拉伸，交通網也變得愈加發達便利，住房選擇也相應增加。

未來，杭城的道路交通將串聯起各個板塊，實現板塊與板塊之間的互相成就，一起期待吧！

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