1.車之門(北京)信息咨詢有限公司主營(yíng)315汽車投訴網(wǎng)、制動(dòng)系統(tǒng)投訴排行、汽車投訴排行榜等產(chǎn)品，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷世界各地區(qū)，公司的誠(chéng)信、實(shí)力和產(chǎn)品質(zhì)量獲得業(yè)界的認(rèn)可。　 2.車之門主要生產(chǎn)制動(dòng)系統(tǒng)投訴排行、中國(guó)汽車質(zhì)量投訴網(wǎng)等系列產(chǎn)品。我們的產(chǎn)品不僅僅通過(guò)了FCC、CE、ROSH、3C等各種國(guó)際國(guó)內(nèi)質(zhì)量體系認(rèn)證，同時(shí)以優(yōu)異的性價(jià)比得到了很多國(guó)外客戶的認(rèn)同，目前擁有眾多國(guó)外客戶，銷售網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地。到2020年，斯柯達(dá)在華實(shí)現(xiàn)銷量翻一番（銷量60萬(wàn)輛）的目標(biāo)概率有多大？如今中國(guó)市場(chǎng)早已成為了斯柯達(dá)全球的單一市場(chǎng)，2015年斯柯達(dá)汽車連續(xù)第二年刷新了銷量記錄，在華銷量達(dá)到28.17萬(wàn)輛，占全球交付量的四分之一以上，2015年全球總銷量為105.55萬(wàn)輛。斯柯達(dá)公司新任總裁梅博納（BernhardMaier）制定的全新“2020中國(guó)戰(zhàn)略”，給斯柯達(dá)制定了新的使命，那就是在年銷量接近30萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，到2020年在華實(shí)現(xiàn)銷量翻一番即年銷60萬(wàn)輛。這里不禁要問(wèn)，斯柯達(dá)自身要做多大的努力才能實(shí)現(xiàn)這一銷量目標(biāo)？對(duì)此，張兆鈞表示，按照中國(guó)汽車市場(chǎng)目前的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)很有難度。“參照過(guò)去兩位數(shù)的高增長(zhǎng)模式，5年后實(shí)現(xiàn)銷量翻番的愿景可期，但是現(xiàn)在市場(chǎng)增幅這個(gè)目標(biāo)很懸。”其進(jìn)一步指出，此前在沒(méi)有股權(quán)和體制幫襯的情況下，斯柯達(dá)取得今天的成績(jī)實(shí)屬不易。日后持股獲得話語(yǔ)權(quán)，定會(huì)為其品牌知名度和認(rèn)可度加分，但是這個(gè)加分項(xiàng)仍難以擺脫大環(huán)境的影響。“未來(lái)斯柯達(dá)可能會(huì)從大眾低端車領(lǐng)域贏得部分市場(chǎng)，再加上自己的發(fā)展，綜合起來(lái)，2020年有可能實(shí)現(xiàn)年銷50萬(wàn)輛，達(dá)到60萬(wàn)輛很懸。”這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)亦不被鐘師不看好。“整個(gè)市場(chǎng)大盤向上增長(zhǎng)空間不夠，特別是轎車市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力，任何品牌置身其中都會(huì)受到制約，現(xiàn)在上汽大眾的規(guī)模已經(jīng)足夠大了，接下來(lái)能不能達(dá)到200萬(wàn)臺(tái)還很難說(shuō)。”平心而論，鐘師又對(duì)斯柯達(dá)近年來(lái)的銷量表現(xiàn)表示極度認(rèn)可，“自2014年起斯柯達(dá)全球銷量連續(xù)兩年**百萬(wàn)輛，去年中國(guó)市場(chǎng)年銷量就接近30萬(wàn)輛，這樣的成績(jī)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)。”但是，再想往上走很困難，更何況大眾因“尾氣門”事件已經(jīng)元?dú)獯髠��?*，鐘師還指出，共享大眾平臺(tái)的斯柯達(dá)車型沒(méi)有特別大的特色，斯柯達(dá)首先要豐富產(chǎn)品種類，其次要走差異化路線，就算是同類產(chǎn)品，也要設(shè)計(jì)出具有自己鮮明特色的地方。“斯柯達(dá)可以切入大眾沒(méi)有開(kāi)發(fā)投資的旅行轎車領(lǐng)域，并通過(guò)MPV、跨界車來(lái)延伸產(chǎn)品線，打造差異化的產(chǎn)品將會(huì)很討巧。”論衡小結(jié)：經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”下，中國(guó)汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷著結(jié)構(gòu)性變革，即便斯柯達(dá)未來(lái)5年將投以近150億巨資來(lái)大力發(fā)展的SUV和新能源車，但是這其中的競(jìng)爭(zhēng)慘烈程度可想而知，斯柯達(dá)未來(lái)不僅要面對(duì)合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)，還要直面自主品牌的狙擊。而SUV市場(chǎng)的紅海已開(kāi)始有退卻的跡象，兼之各地對(duì)新能源車的補(bǔ)貼也開(kāi)始明顯下降，未來(lái)，斯柯達(dá)通過(guò)SUV和新能源車實(shí)現(xiàn)銷量倍增的壓力不可謂不大。自2007年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，斯柯達(dá)取得如今的成績(jī)已經(jīng)相當(dāng)了得，下階段明確自己的品牌定位，走差異化發(fā)展路線，讓更多的中國(guó)消費(fèi)者了解這一百年品牌的歷史內(nèi)涵，更應(yīng)該成為新任團(tuán)隊(duì)努力的重點(diǎn)方向。蓋世論衡：是蓋世汽車研究院打造的一個(gè)品牌汽車評(píng)論欄目，透析汽車行業(yè)的新現(xiàn)象，新熱點(diǎn)，新規(guī)律，新趨勢(shì)；以行業(yè)資深專家、權(quán)威媒體人及企業(yè)高管為發(fā)聲主體，多層次、多角度探討變化中的中外汽車業(yè)。　 3.如今車之門發(fā)展已進(jìn)入二次創(chuàng)業(yè)的快車道，車之門正以**的產(chǎn)品、**的技術(shù)、**的裝備和**的管理躋身國(guó)際先進(jìn)315汽車投訴網(wǎng)供應(yīng)商之列，使車之門品牌成為世界**。歡迎訪問(wèn)訪問(wèn)官網(wǎng)：www.qichemen.com

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