1.合肥順為汽車零部件有限公司是一家從事研發生產和銷售卡車調整臂的專業廠家。公司一直以來從事汽車底盤的設計和生產，多年來積累了豐富的專業技術及生產工藝。手調臂是由本公司自主研發設計，擁有自主知識產權。此外，我司具有高質精干的管理隊伍，擁有先進的技術、設備以及完善的服務體系。　 2.調整臂目前在我國的發展“泛濫”的原因
自GB12676-1999頒布以來，汽車制動調整間隙自動調整臂的研究與制造在我國得到了蓬勃發展，出現了一些的自動調整臂的制造商，其產品完全能夠替代進口同類產品，盡管如此，筆者通過對各方面的調查后認為，目前，我國自動調整臂整體發展可以用“泛濫”二字來概括。導致目前現狀的原因除了經濟利益的驅使外，還有下列幾點。(1)制造商專業人才匱乏，技術基礎底。這點可以從自動調整臂結構上五花八門，結構和技術相差二三十年的產品同臺競爭局面的現狀上看出端乙。面對歐美成熟的自動間隙調整臂技術和無情的市場競爭，我們沒有理由不去吸收先進的技術用來發展自己。然而，國內大多數調整臂制造商，要么完全照辦國外同類產品，知其然不知其所以然，要么毫無繼承的從零開始自我發展。無發展的繼承和無繼承的發展都是不明智的行為。(2)沒有統一標準和權威檢測機構，客觀上助長了國內自動調整臂胡亂局面，誤導了消費者對國產自動間隙調整臂正確認識，一定程度上阻礙了國產自動間隙調整臂的健康發展。自GB12676—1999頒布以來，制動間隙自動調整臂的巨大市場吸引眾多的廠商加入，出于技術保密的目的，各制造商都各自為陣，互不來往。所以到目前為止，還未有統一的權威的“行業或國家標準”。也沒有一家汽車業內公認的具備完善檢測試驗設備的機構。導致了“國產自動間隙調整臂”的奇型發展。(3)用戶特別是車橋制造商與整車企業缺乏“從整體匹配的角度來客觀認知自動間隙調整臂”的科學觀念，筆者經過大量調查后發現;無論是國產的，還是進口的自動間隙自動調整臂，大多數整車廠試用制動間隙自動調整臂后，或多或少出現了一些問題。產生這些問題的根源大多數是制動系統本身質量問題導致的。而解決這些問題的方法就是通過匹配分析，于車橋制造商及主機廠在最經濟的情況小共同提高產品質量，從而是包括自動調整臂在內的制動系統功能發揮到狀態。沒有適當質量的制動系統，片面強調自動調整臂的好壞，是不科學的態度。它帶來的結果必是阻礙技術的進步，降低了自身的競爭力。受傷害的只能是車橋制造商或主機廠自己。目前汽車制動間隙自動調整臂(簡稱自調臂，ASA)在全球商用車制動系統上的應用已經有幾十年的歷史，但在我國卻還處于成長期。國際上大量使用的自調臂產品通常有2種結構：一種是間隙感應結構，即國內俗稱瀚德(haldex)結構，另一種是行程感應結構，即國內俗稱的bendix結構，行程感應結構的自調臂在北美市場使用較多。目前在國際市場上haldex結構的第2代自調臂產品已經廣泛應用，印度，埃及等發展中國家也在大批量使用。目前合肥順為汽車零部件有限公司已與數百家客戶建立并保持了良好的合作關系，手調臂、國產調整臂等優質的產品和服務深受客戶的認可。　 3.合肥順為汽車零部件有限公司采取全球網絡跟蹤售后服務，只要購買了合肥順為汽車零部件有限公司的產品，就成為合肥順為汽車零部件有限公司的客戶，享受***的售后服務。我們將以“優質的產品品質和人性化的服務”，讓消費者信賴。想了解更多信息，請訪問：www.sowellauto.com，或撥打VIP專線：0551-63825732

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