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備用柴油發電機組的過程中對機組勤于檢查維護，柴油發電機組出現故障的幾率小。如果長時間對機組不聞不問，甚至出現小故障也不管，那么，機組故障停運的幾率就大大增加。那么，小區備用華全柴油發電機組常見故障自動熄火、曲軸斷裂等遇到過？下面華全動力做出介紹！

1、自動熄火
自動熄火有多種原因，但主要是兩個方面，一是燃油供給中斷；二是運動件受阻。
在正常運轉過程中，若轉速逐步減慢，爆發聲音逐漸減弱，水溫、油溫、壓力均正常，推動油門無作用果，延續一段時間后逐漸熄火，停車后用改錐能盤動飛輪，則表明是燃油供給不暢或中斷。
在運轉過程中，機油壓力正常，但油溫較高，水溫增高，且有油漆味，冷卻水出水口出水少或不出水，直冒蒸汽，機器運轉吃力，響聲粗暴，臨近停車時有拉缸聲，轉速逐漸降低， 后停車時，飛輪正反轉困難，停車后盤不動飛輪。機溫降低后，又能盤動飛輪，據此可判斷是活塞咬死。
在運轉過程中，水溫正常，機油壓力下降，油溫升高，油內有金屬碎屑，有機油燒干的氣味，機器振動加劇，聲響異常，轉速逐漸降低，停車時慣性轉動時間短，停車后盤不動飛輪，機器降溫后仍盤不動飛輪，可以判斷是主軸燒瓦，又稱抱軸。

2、曲軸斷裂
在運轉過程中，突然發出強裂的撞擊聲，機油壓力驟降，進而自動熄火。用雙手抓住曲軸前端帶輪作往復推拉，若曲軸有較大的軸向移動，而飛輪未能與曲軸同步移動，則表明曲軸斷裂。

3、油底殼機油液面升高
柴油發電機組機油液面升高，說明機油內漏入了冷卻水。它主要是由缸蓋、缸套、缸體裂紋以及缸套密封圈、機油冷卻器密封圈失效造成的。
檢查時，可用手對準加機油口冒出的熱氣，若手有結露，則表明機油內有冷卻水。當低速或停車后機油無壓力，也表明機油內有冷卻水。
若油底殼油面上升，啟動困難，形成水頂，排氣管低速時冒白煙，則表明氣缸蓋裂紋，冷卻水進入了氣缸。若油面上升顯著，啟動正常，低速時排氣管不冒白煙，則表明是缸體裂紋或缸套橡膠密封失效，冷卻水直接進入油底殼。

4、機油耗量增加
機油耗量增加主要是因機油進入氣缸燃燒、缸體結合處漏油、曲軸油封失效等造成。
低速時排氣管冒蘭煙，則是機油進入氣缸燃燒，主要是活塞與氣缸間隙過大，或活塞環走對口造成的。若是維修后發生此現象，則是油環倒角裝反引起的。如果各結合部位的螺釘松動、密封墊損環也會造成泄漏。
如果旋轉的飛輪甩出油滴，則表示主軸油封已損環。

5、機油壓力下降或無壓力
原因有機油泵損壞，油路堵塞或泄漏，調壓彈簧斷裂，壓力表失靈等。
在運轉過程中，若壓力表指針總是停在較低壓力位置處，停車后也不改變位置，則是壓力表失靈。
剛啟動時，機油泵壓力表指針不動，油底殼液面無下降變化，又聽不到精濾器轉子運轉聲音，則表明機油泵故障。
油路壓力低而不穩，壓力呈逐漸下降趨勢，表示油路出現泄漏。這是因為密封墊強度薄弱的地方在壓力油的作用下先有微小缺口，后缺口逐漸擴大，使潤滑油短路流回到油底殼。
在運轉過程中，用改錐調整機油調壓螺釘，若壓力無變化，則表明調壓彈簧折斷失效。

6、機油精濾器堵塞
機油精濾器轉子在兩個噴嘴反作用下轉速很高，停車后在慣性作用下可延續運轉約1min，否則，表明轉子已堵塞。

7、活塞銷與連桿襯套間隙過大
低速運轉時，氣缸中上部發出清脆的敲擊聲，聲響隨負荷加大而加劇。高速時，聲響消失。響聲與機油壓力無關，油壓表指針無變化。停車后用改錐往復撥動飛輪一二齒，使活塞作往復運動，若有撞擊感覺，則表明活塞銷與連桿襯套間隙過大。

8、連桿軸瓦間隙過大或碎裂
低速時帶上負荷，在缸體下部有撞擊聲，油壓表指針擺動頻率與響聲頻率同，響聲隨轉速同時變化，響聲大于機器的爆發聲。停車后用改錐往復撥動飛輪一二齒，響聲清楚、有撞擊感則表明連桿軸瓦間隙過大或碎裂。

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