柴油發(fā)電機(jī)開機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)之前，要先檢查機(jī)組性能的完好性，然后再將機(jī)組啟動(dòng)預(yù)熱，預(yù)熱完成后開端送電，假定發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)不能正常啟動(dòng)，那么先檢查電壓，假定電壓正常，就檢查線路能否存在損壞或是接觸不良，以及馬達(dá)呈現(xiàn)缺陷等，下面是細(xì)致引見。
一、柴油發(fā)電機(jī)組操作程序

1、運(yùn)轉(zhuǎn)前的檢查

**檢查柴油發(fā)電機(jī)組各部位能否正常，特別留意各附件的聯(lián)接穩(wěn)定能否牢靠，各傳動(dòng)件及支配系統(tǒng)能否靈活。檢查水箱能否充溢水，油底殼、噴油泵內(nèi)機(jī)油能否適量，發(fā)電機(jī)柴油能否充足，油箱開關(guān)能否翻開，檢查燃油系統(tǒng)有無(wú)滲漏。檢查電起動(dòng)系統(tǒng)電路接線能否正確，蓄電池充電能否充足。

2、起動(dòng)

用鑰匙將電門翻開，置起動(dòng)開關(guān)于起動(dòng)位置即可啟動(dòng)。啟動(dòng)電機(jī)連續(xù)工作時(shí)間不宜超越10秒，如一次啟動(dòng)不成功，發(fā)電機(jī)應(yīng)于兩分鐘后再作第二次啟動(dòng)，如連續(xù)三次不成功，應(yīng)另外檢查緣由。起動(dòng)后調(diào)理調(diào)速手柄，使柴油機(jī)在800轉(zhuǎn)/分左右空運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，觀測(cè)機(jī)油油壓，在水溫抵達(dá)20C時(shí)再調(diào)傳達(dá)速至額定轉(zhuǎn)速。

3、送電

留意調(diào)理電壓調(diào)理器將電壓調(diào)至380V~400V，頻率調(diào)至50HZ左右。待電壓穩(wěn)定后，將表盤上的**轉(zhuǎn)換開關(guān)旋至自動(dòng)，再翻開發(fā)電機(jī)輸電空氣開關(guān)送電。留意水量、油量、水溫、油溫、油壓，及進(jìn)補(bǔ)給，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)停機(jī)檢查。

4、停機(jī)

先切斷發(fā)電機(jī)輸電空氣開關(guān)。放松油門，逐漸降低轉(zhuǎn)速至800轉(zhuǎn)/分，空車運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后，方能拉動(dòng)柴油機(jī)熄火開關(guān)，直至柴油機(jī)停車。

二、柴油發(fā)電機(jī)的不啟動(dòng)的緣由

1、檢查蓄電池電壓能否抵達(dá)額定電壓(視不同電壓等級(jí)而定)

因發(fā)電機(jī)平常處于自動(dòng)狀態(tài)時(shí)其電子控制模塊ECM對(duì)整個(gè)機(jī)組狀態(tài)的監(jiān)視與EMCP控制面板之間的聯(lián)絡(luò)都是要靠蓄電池供電維持。當(dāng)外部的蓄電池充電器呈現(xiàn)缺陷時(shí)，蓄電池電量得不到補(bǔ)充惹起電壓降落。

2、檢查蓄電池接線柱與銜接電纜線能否接觸不良

蓄電池電解液在平常頤養(yǎng)時(shí)如補(bǔ)充過(guò)多，易溢出蓄電池表面腐蝕接線柱增大了接觸電阻使電纜線接不良。此種情況可用砂紙打磨接線柱與電纜接頭的腐蝕層后重新緊固螺絲充分接觸即可。

3、能否起動(dòng)馬達(dá)的正負(fù)極電纜線接線不牢在發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)使接線松馳構(gòu)成接觸不良

起動(dòng)馬達(dá)缺陷的機(jī)率較少，但也不能掃除，判別起動(dòng)馬達(dá)的動(dòng)作情況可在起動(dòng)發(fā)起機(jī)的瞬間用手摸起動(dòng)馬達(dá)的外殼，如起動(dòng)馬達(dá)無(wú)動(dòng)靜且外殼冰冷，說(shuō)明馬達(dá)未動(dòng)作。或是起動(dòng)馬達(dá)嚴(yán)重發(fā)燙，有股刺激的焦味，則馬達(dá)線圈已燒毀。

4、燃油系統(tǒng)中進(jìn)有空氣惹起

這是較常遇到的缺陷，通常是在改換燃油過(guò)濾器濾芯時(shí)處置不當(dāng)(如改換燃油過(guò)濾器濾芯后未中止排氣工作)惹起空氣進(jìn)入。空氣隨燃油進(jìn)入管道后，使管道內(nèi)的燃油含量減少，壓力降低，缺乏使噴油器翻開噴嘴抵達(dá)10297Kpa以上的高壓噴油霧化招致發(fā)起機(jī)無(wú)法起動(dòng)。

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