中國智能制造的理論與實踐必須建立在轉型升級的基礎上，要實施“中國制造2025”，堅持創新驅動、智能轉型、強化基礎、綠色發展，加快從制造大國轉向制造強國。
　　
　　智能制造的理論與實踐
　　
　　從智能制造的范疇來講，不只是包含制造過程的數字化，管理也是其中重要的內容。從營銷環節開始，設計、工藝、制造、試驗、再到發貨、售后服務，應該是一個完整的閉環系統。
　　
　　對于智能制造，我認為目前中國企業差距太大。**步工作是數字化、網絡化，先把2.0做好，再追3.0，朝著4.0奮斗。現階段我們還是在補課。
　　
　　精益生產主要包含的是ERP中的生產管理和MES。我們的體系架構圖沒有按軟件模塊去設置，所以系統中看不到ERP、MES等這樣的模塊。
　　
　　數字化制造產線升級，這是智能制造項目中最關鍵的內容。對于國企，存在一些老舊的制造裝備，我們的策略是淘汰一批、改造一批、新購一批，并對車間的核心工藝布局進行優化，對關鍵車間、關鍵工序要提出數字化改造方案。對于改造的設備，主要是加入一些傳感器、一些在線檢測設備，軟件功能一般在車間的MES系統中實現。對于新購的制造裝備，規則和采購時必須有信息化部門的會簽，不能由設備部門自己去購買傳統設備。凡新購設備，原則上要采用數字化的設備，相關接口與協議是重要內容。
　　
　　另外一個貫穿全局的是全生命周期質量管理系統，要采集管理、設計、制造、試驗、運維服務的相關質量數據，實現質量信息**追溯。
　　
　　還有一個系統是智慧運維中心，是對現有的服務中心進行改造，具有產品運輸GPS監控、產品在線監控、遠程指揮、調度等功能，通過一個很大的電子屏可以顯示。
　　
　　關于工業互聯網、工業4.0、中國制造2025和互聯網+
　　
　　美國很厲害，代表了工業發展的**端。2012年美國提出了再工業化的戰略，然后GE公司緊接著就發布了工業互聯網戰略。我認為工業互聯網戰略是目前制造業最**的戰略，不能不佩服GE公司。
　　
　　工業互聯網的本質不是將企業網絡與互聯網相連，也不是將企業信息系統互聯網化，這樣的理解是非常片面的。工業互聯網更強調創新和資源網絡化的概念，主要包括知識的網絡化、資源的網絡化和制造的智能化。
　　
　　知識的網絡化，意味著企業的設計可以源于網絡，不僅僅局限于企業的設計部門。互聯網的創客平臺，所有有能力、有創新思維的人，都可以成為企業的設計資源。制造和其他業務也是一樣。我剛才所講的我們企業的智能制造架構圖，就不符合工業互聯網的思想，因為所有的資源和架構都在企業內部考慮。
　　
　　再說下德國的工業4.0。工業4.0強調的是第四次工業革命，關鍵的思路是CPS：包含虛擬、物理、系統三個層面。虛擬是指信息系統及各種數據資源；物理是指加工設備；系統是指各種融合，機器與機器相連、機器與系統相連、人與系統相連，整合形成一個大的系統。工業4.0的核心是智能制造，強調的是制造過程的智能化。相比而言，GE的工業互聯網包含的范疇更大。
　　
　　在工業4.0中，講到了第四次工業革命，美國人講的是第三次工業革命，中國人不講工業革命，講的是新一輪科技革命和產業變革。
　　
　　不管是美國、德國，還是日本，他們提出來的戰略，目的都是要制造回歸。但他們回歸制造，靠的是機器，不是人和資源，不是污染。據專業統計，美國的制造效率高出中國10倍，用工人數為中國十分之一左右。
　　
　　面對制造可能會從中國流出的危機，當時工程院提出了“制造強國戰略研究”項目，由工程院、工信部、質檢總局一起參與，這個項目的成果就是前段時間總理所講的“中國制造2025戰略”。我個人認為中國制造2025和互聯網+對應的就是工業4.0和工業互聯網，中國制造2025是兩化深度融合的一個子項。
　　
　　智能制造中MES的實施難點
　　
　　MES實施有一個很大的問題，就是標準化問題，沒有一個標準的MES系統。MES和ERP不同，ERP中的關鍵模塊，相對都是標準化的，MES中很多功能要定制開發。MES和具體車間和制造過程要緊密結合。下面簡單談一下MES集成中的幾個問題：
　　
　　一是MES與ERP的集成問題，這里面涉及到物料主數據的標準化問題。如果物料主數據標準化有問題，集成就會有問題。ERP中的生產計劃需要進入MES，MES中關鍵工序的完工情況需要反饋至ERP。
　　
　　二是MES與設備集成。這就需要采用自動化的數據采集設備，盡量不要人工輸入。MES系統只有在工序出現質量問題時，再讓工人做一些手工記錄，其他盡量自動化，否則車間一線操作工人會反對的。
　　
　　**的一個難點就是MES的實施一般60%以上要對軟件進行二次開發，沒有一個標準軟件可以套用。
　　
　　通過智能制造的理論與實踐知識，我們希望在中國制造未來的十年中利用有限的能力去創造無限的價值。
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