首先咱們來看一組數據，根據LMCAutomotive公司發布的2013年中國汽車導航銷量數據，汽車精品列出了在華銷量**的前20個大乘用車品牌，自主品牌只占三成，并且只有比亞迪入圍前十，汽車內飾還剛好是第十名（別忘了股神巴菲特持股比亞迪），那么國產車的市場占有率的慘狀就可想而知了。

　　自主品牌汽車坐墊如此慘淡那么我國的汽車零部件市場就拉都拉不住的投向了歐美，日韓的懷抱，今年八月份發改委對日本軸承生產商精工開出了29億日圓的罰單，很多中國人都拍手稱快，但是有沒有想過在之前它們從中國汽車機油市場攫取了多少暴利？

　　再者，汽車美容后市場4S店也是一個大趨勢，國外汽車巨頭早已在中國市場上形成比較完備的運營體系，國產自主品牌根本沒有還手之力。我們在丟了先輩們用生命換來的三十多年汽車市場后想要守住汽車后市場可謂挑戰頗多。

　　有人會說不是還有汽車金融行業呢嗎?美國的華爾街是做什么的。不是還有汽車改裝呢嗎？國外的汽車改裝發展要完善得多，一旦中國市場放開，中國的汽車改裝市場是誰的天下尚未可知。

　　我們不能只看汽車保有量，不能只根據國外經驗而沉醉于汽車后市場這塊看似甜美多汁的大大蛋糕，能吃到嘴里，能消化才是硬道理。