值得關注的是，中國汽車精品零部件企業近年來紛紛加快海外投資步伐。一些汽車零部件企業不再僅僅滿足于零部件出口，而是在美國等國家和地區建廠或直接并購當地公司，希望成為全球性的汽車導航零部件供應商。

　　據了解，為了追隨新能源汽車內飾、車聯網技術的發展，很多傳統零部件企業借助資本力量進入這些全新的領域。中國零部件企業也參與其中，并購案例涉及領域包括沖壓件、汽車美容排氣管飾件、線纜產品、汽車改裝鑄鐵氣缸件、安全氣囊、汽車坐墊座椅安全帶及方向盤、汽車減震、油箱等。

　　針對產業發展現狀，國家信息中心信息資源開發處主任徐長明認為，汽車機油國內零部件企業規模小、實力弱、研發能力不足，在這樣的背景下，零部件產業若想快速發展，必須加快兼并重組，形成規模效應。

　　不過，大多數本土制造企業短期內要提高自身競爭力將勉為其難。汽車內飾蓋世汽車網提供的調研結果顯示，僅有26%的受訪者認為本土零部件制造企業在未來五年內會向價值鏈上游發展，20%認為至少需要五年，而54%認為近期內不會有改變。眾多規模較小的本土零部件制造企業將重心放在競爭日趨激烈的售后市場，廉價零部件的出口仍將保持強勁勢頭。

　　據悉，從今年下半年汽車用品反壟斷集中整治汽車“零整比”的問題，雖然可以從政策層面遏制跨國公司從零部件市場攫取高額的利潤，卻無法改變國內零部件行業散、弱、差的局面。

　　有業內人士表示，相關部門應進一步鼓勵和推動現有合資與自主品牌汽車企業培育本土供應商的行為。目前已有多家合資企業形成了培育本土供應商的良好機制，值得鼓勵自主品牌汽車應特別重視并建立這一良好的機制，這對于學習國外先進技術、提升中國零部件企業產品水平、管理水平、開拓國際市場具有重要價值。